สหรัฐฯปฏิเสธฟอร์ดขอมาสด้า หลีกเลี่ยงการเรียกคืนทาคาตะ หน่วยงานด้านความปลอดภัยบนทางหลวงของรัฐบาลสหรัฐฯได้ปฏิเสธคำขอจากฟอร์ดและมาสด้าเพื่อหลีกเลี่ยงการเรียกคืนรถยนต์ราว 3 ล้านคันที่มีถุงลมนิรภัย Takata ที่อาจเป็นอันตราย
สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติกล่าวเมื่อวันอังคารที่ผ่านมาว่าสารขับเคลื่อนแอมโมเนียมไนเตรตที่ใช้ในการพองตัวของถุงลมนิรภัยของคนขับกำลังแสดงอาการผุพังและมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย
ขณะนี้ บริษัท ต่างๆมีเวลา 30 วันในการแจ้งกำหนดการเพื่อแจ้งให้เจ้าของทราบและเริ่มการเรียกคืน
ยานพาหนะที่รวมอยู่คือ Ford Ranger ปี 2007 ถึงปี 2011 ฟอร์ดฟิวชั่นปี 2549 ถึงปี 2555 ลินคอล์นเซเฟอร์และลินคอล์น MKZ; Mercury Milan ในปี 2549 ถึง 2554 Ford Edge ปี 2007 ถึง 2010 และ Lincoln MKX นอกจากนี้ยังครอบคลุมถึงรถปิคอัพขนาดเล็ก B-Series ของ Mazda ปี 2007 ถึง 2009
Takata ใช้แอมโมเนียมไนเตรตเพื่อสร้างระเบิดขนาดเล็กเพื่อขยายถุงลมในการชน แต่สารเคมีสามารถเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปเมื่อสัมผัสกับความร้อนและความชื้นสูงและสามารถเผาไหม้เร็วเกินไปเป่ากระป๋องโลหะและขว้างเศษกระสุนใส่คนขับและผู้โดยสาร ถุงลมดังกล่าวทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 27 รายทั่วโลกรวมถึง 18 รายในสหรัฐฯราว 400 คนได้รับบาดเจ็บ
ปัญหาดังกล่าวทำให้เกิดการเรียกคืนรถยนต์จำนวนมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของสหรัฐฯโดยมีผู้ผลิตรถยนต์ 19 รายเรียกคืนตัวเติมลมอย่างน้อย 67 ล้านราย หน่วยตรวจสอบที่ได้รับการแต่งตั้งจากศาลรายงานว่าเมื่อต้นเดือนมกราคมมีการซ่อมแซม 50 ล้านหรือถูกคิดเป็นอย่างอื่น มีการเรียกคืนเครื่องสูบลมประมาณ 100 ล้านเครื่องทั่วโลก
รถยนต์ทุกคันที่อยู่ในการเรียกคืนที่ประกาศเมื่อวันอังคารมีสารเคมีดูดซับความชื้นในเครื่องสูบลมที่ฟอร์ดและมาสด้ากล่าวว่าทำให้ปลอดภัย แต่หน่วยงานด้านความปลอดภัยไม่เห็นด้วยและปฏิเสธคำร้องของผู้ผลิตรถยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเรียกคืน
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
หุ้นญี่ปุ่นร่วงลง จากความวิตกเรื่องโรคระบาด
สหรัฐฯปฏิเสธฟอร์ดขอมาสด้า หลีกเลี่ยงการเรียกคืนทาคาตะ
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
เครื่องสูบลมของฟอร์ดและมาสด้าเป็นรุ่นแรกสุดที่ผลิตโดย Takata ซึ่งใช้แคลเซียมซัลเฟตเป็นตัวทำแห้ง ในการตัดสินใจที่ปฏิเสธคำร้องของฟอร์ด NHTSA เขียนว่าแอมโมเนียมไนเตรตสามารถย่อยสลายได้ซึ่งเป็นสัญญาณว่ามันอาจระเบิดอย่างรุนแรงเกินไป
หลักฐานแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเครื่องสูบลมเหล่านี้ก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างมากหน่วยงานเขียน NHTSA ระบุว่าเครื่องเป่าลมอื่น ๆ อีก 56 ล้านเครื่องที่มีสารเคมีดูดซับความชื้นต่างกันนั้นปลอดภัยและไม่จำเป็นต้องเรียกคืน
หน่วยงานขอเรียกร้องให้ประชาชนตรวจสอบการเรียกคืนยานพาหนะของตนโดยเปิดเผยที่ https://www.nhtsa.gov/recalls เจ้าของควรป้อนหมายเลขประจำตัวรถ 17 หลักซึ่งโดยปกติจะพิมพ์ลงในเอกสารการจดทะเบียนของรัฐ
เครดิต. แทงบอลออนไลน์