Breaking News

Union ผู้ผลิตรถยนต์ ต่อสู้ค่าแรงโรงงานแบตเตอรี่

Union ผู้ผลิตรถยนต์ มุ่งหน้าต่อสู้เรื่องค่าแรงโรงงานแบตเตอรี่ สหภาพแรงงานของ United Auto Workers เรียกร้องให้General Motorsจ่ายค่าจ้างสหภาพแรงงานเต็มจำนวนที่โรงงานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยผลักดันให้สิ่งที่เคยเป็นความขัดแย้งที่รุนแรงกลายเป็นจุดสนใจ

ในแถลงการณ์ของสหภาพแรงงานที่ตอบสนองต่อการประกาศของ GM เมื่อวันศุกร์ว่าจะสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งที่สองในสหรัฐฯกล่าวว่า บริษัท และผู้ร่วมทุนมีข้อผูกมัดทางศีลธรรมในการจ่ายค่าจ้างที่สูงขึ้นที่โรงงานแบตเตอรี่ คำแถลงดังกล่าวกำหนดเสียงสำหรับการเจรจาสัญญารอบต่อไปในปี 2023 ระหว่าง GM, Ford และ Stellantis (เดิมชื่อ Fiat Chrysler)

ซึ่งทั้งหมดนี้มีแผนที่จะสร้างรถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่จำนวนมากในขณะนั้นพวกเขาลงทุนหลายพันล้านเพื่อเปลี่ยนจากภายใน เครื่องยนต์สันดาป อย่างไรก็ตามความขัดแย้งได้รับการแก้ไขแล้วก็มีแนวโน้มที่จะกำหนดแนวทางของค่าจ้างการผลิตของอเมริกาในทศวรรษหน้าเนื่องจากประเทศต่างๆเปลี่ยนจากยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยปิโตรเลียมไปเป็นรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า

GM กล่าวว่าค่าจ้างที่โรงงานผลิตแบตเตอรี่จะถูกกำหนดโดย Ultium Cells LLC ซึ่งเป็น บริษัท ร่วมทุนกับ LG Energy ที่ดำเนินการโรงงาน GM และ LG Energy Solutions ซึ่งเป็นหุ้นส่วนในโรงงานแห่งใหม่ใน Spring Hill รัฐเทนเนสซีและอีกแห่งที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างใน Lordstown รัฐโอไฮโอใกล้ Cleveland ควรทำงานร่วมกับ UAW เพื่อให้แน่ใจว่างานเหล่านี้เป็นงานสหภาพที่ให้ผลตอบแทนดีเช่นเดียวกับงานของพวกเขา พี่น้องที่ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในแถลงการณ์ของสหภาพแรงงานกล่าวนอกจากนี้ยังสามารถดึงประธานาธิบดีโจไบเดนเข้าสู่การต่อสู้ได้ด้วยเพราะเขากำลังผลักดันการเปลี่ยนแปลงไปสู่ ​​EV ซึ่งเขากล่าวว่าจะสร้างงานสหภาพที่ให้ผลตอบแทนดีและมีอนาคต

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

Union ผู้ผลิตรถยนต์ มุ่งหน้าต่อสู้เรื่องค่าแรงโรงงานแบตเตอรี่

Union ผู้ผลิตรถยนต์ มุ่งหน้าต่อสู้เรื่องค่าแรงโรงงานแบตเตอรี่ สหภาพแรงงานของ United Auto Workers เรียกร้องให้General Motorsจ่ายค่าจ้างสหภาพ

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

ปัจจุบันพนักงานการผลิตของสหภาพแรงงานระดับแนวหน้าที่เครื่องยนต์สันดาปภายในและโรงงานส่งกำลังดำเนินการโดย GM, Ford และ Stellantis (เดิมชื่อ Fiat Chrysler) ทำรายได้มากกว่า $ 31 ต่อชั่วโมง แต่เมื่อมีการประกาศโรงงานลอร์ดสทาวน์ในปี 2562 แมรีบาร์ราซีอีโอของจีเอ็มกล่าวว่าค่าจ้างคนงานจะเป็นไปตามกลยุทธ์การผลิตชิ้นส่วนของจีเอ็มซึ่งคนงานจะได้รับค่าจ้างน้อยกว่าค่าจ้างของสหภาพชั้นนำ เธอกล่าวว่าโรงงานแห่งนี้จะต้องมีการแข่งขันด้านต้นทุน

ที่โรงงานผลิตแบตเตอรี่ของ GM ในเมืองบราวน์สทาวน์รัฐมิชิแกนสหภาพแรงงานได้ตกลงกันในปี 2552 ให้ค่าจ้าง 15 ถึง 17 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงเพื่อประกอบเซลล์แบตเตอรี่เป็นชุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดเชฟโรเลตโวลต์ที่ยกเลิกไปแล้ว นั่นมากกว่าที่ Amazon จ่ายที่ศูนย์กระจายสินค้าเล็กน้อยและสูงกว่าค่าแรงขั้นต่ำของรัฐบาลกลางที่เสนอไว้ 15 เหรียญต่อชั่วโมง จีเอ็มยังจ่ายเงินประมาณ 22.50 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงที่โรงงานผลิตชิ้นส่วนที่เป็นตัวแทนของสหภาพ

Kristin Dziczek รองประธานอาวุโสของศูนย์วิจัยยานยนต์ซึ่งเป็นหน่วยงานด้านความคิดของอุตสาหกรรมกล่าวว่าคนงานที่ผลิตเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบส่งกำลังและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอยู่ที่ศูนย์กลางของการเปลี่ยนแปลงทางอุตสาหกรรมนี้จากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปเป็นแบตเตอรี่

เครดิต. ฝากขั้นต่ำ100